Корейский бренд претерпел метаморфозы за последние годы. В качестве доказательства можно указать на успешные кроссоверы, спортивные модели серии N или такие автомобили, как Santa Fe, узнать больше преимуществ машины Hyundai Santa Fe сможете на сайте https://hyundai-rolf.ru/NewSantaFe/ . На сегодняшний день это самая большая и самая дорогая модель Hyundai в Европе.
В последние месяцы он появился в версии после фейслифтинга, в которой был изменен практически каждый элемент кузова. Решетка радиатора больше, дневные ходовые огни и фары имеют новую форму, как и задние фонари, также есть соединяющая их светящаяся полоса. Модификации придают Santa Fe современный вид.
Еще больше изменений произошло в интерьере. Вместо вертикальной кабины здесь высокий центральный туннель, который плавно соединяется с приборной панелью. Это заставляет водителя чувствовать себя как в машине на два класса дороже. На центральной консоли куча кнопок, что уже не является популярным решением, но на наш взгляд — очень практичным. Вместо рычага переключения передач быстро и интуитивно используются кнопки выбора направления движения. Среди новинок стоит отметить мультимедийную систему с большим сенсорным экраном, чем раньше, и дисплей-индикатор, у которого есть отличная функция при включении индикатора мы увидим изображение с камеры, расположенной сбоку автомобиля перед глазами, что позволяет оценить, нет ли другого автомобиля в слепой зоне.
Система основана на системе других моделей Hyundai и состоит из 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, электрического агрегата, 6-ступенчатой автоматической коробки передач и аккумуляторов, которые хранят 1,49 кВтч электроэнергии. Это классический гибрид, поэтому аккумулятор заряжается только во время движения, а в электрическом режиме машина не проедет большое расстояние.
Салон практически полностью новый многих порадует большое количество кнопок; после включения индикатора показывается изображение сзади автомобиля У водителя есть выбор из трех режимов вождения и трех внедорожных функций.Hyundai Santa Fe — Нет вибрации Хотя данные показывают, что привод Hyundai выдает 230 л.с. и 350 Нм крутящего момента, динамики движения вполне достаточно. Santa Fe плавно разгоняется и плавно реагирует на нажатие педали акселератора, но маневр для обгона занимает немного больше времени, чем ожидалось.
Однако это машина для людей, ищущих в первую очередь комфортный, а не быстрый внедорожник и Santa Fe полностью соответствует этим ожиданиям. Подвеска изолирует водителя от дороги как ни в одной другой модели Hyundai, сиденья удобные, звукоизоляция салона очень эффективная, салон просторный.
Кроме того, есть и плюсы гибрида, ведь в городе машина половину времени движется в электрическом режиме достаточно слегка отпустить газ или снизить скорость, чтобы тут же отключить ДВС. Работа гибрида автоматическая и незаметная, водитель редко слышит двигатель, не чувствует вибрации и рывков. Расход топлива оказывается низким.
Santa Fe большой и достаточно тяжелый, позволяет с комфортом путешествовать всей семьей, расходует около 7 л100 км. Это тот же результат, что и у дизельных автомобилей, как и запас хода 67-литровый топливный бак позволяет проехать около 900 км. Что немаловажно, аккумуляторы Santa Fe почти наполовину заряжены, поэтому электродвигатель готов в любой момент. Иная ситуация при включении спортивного режима, потому что это быстро снижает запас энергии.
Сильные стороны этого автомобиля — простор внутри, качество материалов салона и мощные двигатели.